2011年上半年，中國摩托車行業(yè)受國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，原材料、人工成本上漲的影響，國三產(chǎn)品價格上升幅度較大，經(jīng)銷商和消費(fèi)者觀望情緒濃厚，國內(nèi)市場保持低位運(yùn)行，但從整體來看要好于2009年。1～6月全行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷1312.73萬輛和1316.29萬輛，與2010年相比下降11.53%和8.57%。1～6月內(nèi)銷量810.01萬輛，與2010年相比下降了22.92%。

　　銷量環(huán)比有所回升 同比降幅擴(kuò)大

　　6月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷229.35萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.73%，銷量環(huán)比增長1.25%，產(chǎn)銷同比分別下降22.98和15.77%。由于歷年6月摩托車行業(yè)銷量要好于5月，銷量環(huán)比的略微增長，并不代表摩托車行業(yè)已經(jīng)走出困境。隨著國家經(jīng)濟(jì)增長方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，摩托車行業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)變和升級。據(jù)估計(jì)，下半年摩托車行業(yè)的產(chǎn)銷量仍會處于向下調(diào)整的態(tài)勢。

　　內(nèi)銷量的大幅下降，仍是摩托車行業(yè)銷量下滑的主要原因。6月，我國摩托車行業(yè)內(nèi)銷132.53萬輛，環(huán)比下降3.76%，內(nèi)銷量連續(xù)四個月環(huán)比處于下降趨勢。6月份內(nèi)銷量同比下降32.14%，達(dá)到了今年以來的最大降幅。

　　踏板車、彎梁車降幅較大 跨騎車降幅較小

　　今年以來，受國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施沖擊最大的車型是踏板車和彎梁車。上半年，踏板車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為169.01萬輛和169.02萬輛，同比累計(jì)分別下降17.17%和15.38%；彎梁車產(chǎn)銷分別為267.98萬輛和273.68萬輛，同比累計(jì)分別下降15.48%和11.89%；跨騎車產(chǎn)銷分別為758.96萬輛和758.12萬輛，同比下降9.53%和5.93%。1～6月，跨騎車、彎梁車、踏板車占總產(chǎn)量的份額分別是57.82%、20.41%和12.87%。

　　6月，跨騎車產(chǎn)銷量分別為132.36萬輛和133.03萬輛，環(huán)比增長3.9%和5.55%，同比下降19.67%和12.68%；彎梁車產(chǎn)銷量分別為44.43萬輛和45.72萬輛，環(huán)比下降11.95%和8.82%，同比下降31.69%和23.08%；踏板車產(chǎn)銷量分別為31.45萬輛和32.42萬輛，環(huán)比下降2.43%和0.25%，同比下降16.41%和11.02%。

　　2011年上半年，在摩托車的主要排量產(chǎn)品中，250系列（150ml＜排量≤250ml）異軍突起，完全沒有受到國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和成本上升的影響。6月，產(chǎn)銷分別達(dá)到65824輛和66006輛，環(huán)比下降15.35%和15.04%，同比增長33.97%和49.68%；1～6月，250系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到327691輛和325447輛，同比累計(jì)增長41.40%和38.87%。

　　50系列（排量≤50ml）摩托車也是受國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響較小的產(chǎn)品。6月，產(chǎn)銷分別達(dá)到206594輛和207592輛，環(huán)比增長9.92%和5.16%，同比增長6.70%和13.87%；1～6月，50系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到986265輛和998923輛，產(chǎn)量累計(jì)下降1.76%和銷量累計(jì)增長0.68%。

　　6月，占總產(chǎn)量份額最大的125系列（110ml＜排量≤125ml）摩托車產(chǎn)量同比降幅達(dá)到今年以來的新低，6月產(chǎn)銷量分別是838975輛和850515輛，環(huán)比下降5.47%和2.18%；同比下降31.72%和25.21%。1～6月，125系列累計(jì)產(chǎn)銷5123510輛和5124632輛，同比累計(jì)下降20.30%和17.03%。

　　6月，150系列摩托車產(chǎn)銷量環(huán)比增幅較大，產(chǎn)銷量分別達(dá)到362240和363390輛，環(huán)比增長15.64%和14.19%，產(chǎn)量同比下降6.77%，銷量同比增長5.22%。從1～6月的累計(jì)量來看，150系列摩托車與其他車型相比產(chǎn)銷降幅較小。1～6月，150系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到1939110輛和1921998輛，產(chǎn)量同比累計(jì)下降1.56%，銷量同比累計(jì)增長3.17%。

　　三輪摩托車增長放緩 逐漸轉(zhuǎn)向平穩(wěn)運(yùn)行

　　今年以來，受三輪摩托車國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，三輪摩托車的增長幅度表現(xiàn)出前高后低的態(tài)勢，1～2月延續(xù)了去年高速增長的發(fā)展態(tài)勢，平均增長率達(dá)到了20%以上。進(jìn)入3月以后增長逐步放緩，3～6月平均增長率在5.28%左右。目前，三輪摩托車產(chǎn)品市場消化庫存延長至今年10月1日，三輪摩托車國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對市場的影響還不明確。6月，正三輪摩托車當(dāng)月產(chǎn)銷210616輛和205887輛，環(huán)比分別增長1.07%和2.05%，同比增長14.13%和11.29%。

　　1～6月，正三輪摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1163745輛和1150794輛，同比累計(jì)增長10.84%和11.29%。

　　6月，普通貨運(yùn)三輪車產(chǎn)銷125052輛和121348輛，環(huán)比增長1.13%和2.37%，同比增長12.48%和9.53%；普通客運(yùn)三輪車產(chǎn)銷85544萬輛和84525萬輛，環(huán)比增長1.02%和1.63%，同比增長57.32%和53.04%。

　　今年上半年，受國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響，在產(chǎn)銷排名居前的摩托車企業(yè)中，除少數(shù)以出口為主的企業(yè)外，皆出現(xiàn)了不同程度下滑。

　　出口量同比增長34.32%

　　6月，摩托出口增長提速，出口量再創(chuàng)新高。6月出口摩托車995476輛，出口金額47646.93萬美元，出口量環(huán)比增長8.03%，同比增長34.32%；出口量占摩托車總銷量的比例達(dá)到42.89%左右，比去年同期上升了15個百分點(diǎn)。1～6月累計(jì)出口摩托車整車4921812輛，同比累計(jì)增長26.57%；出口金額229537.76萬美元，同比累計(jì)增長29.07%。

　　上半年，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、50系列、110系列和100系列，5個系列品種共出口摩托車449.56萬輛，占摩托車出口總量的91%。

　　上半年，摩托車出口量排名前10位的企業(yè)為：力帆、隆鑫機(jī)車、宗申、廣州豪進(jìn)、銀翔、金城、廣州大運(yùn)、大長江、航天巴山和新大洲本。其中，力帆出口量和出口增長幅度最大，累計(jì)出口439729輛，同比增長86.06%；其次是隆鑫，累計(jì)出口424226輛，同比增長9.46%；宗申集團(tuán)出口量也累計(jì)達(dá)到了333453輛，同比增長78.34%。

　　摩托車行業(yè)利潤同比下降三成

　　由于國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，原材料和人力成本的上漲，導(dǎo)致摩托車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)上半年經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)收入增長，利潤下降的狀況；同時，由于市場銷售不景氣，也導(dǎo)致企業(yè)的應(yīng)收賬款和存貨增長。

　　1～5月，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對摩托車行業(yè)104家整車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入505.72億元，同比增長0.49%；全行業(yè)營業(yè)成本累計(jì)達(dá)4453130億元，同比增長1.34%，銷售費(fèi)用15.57億元，同比下降10.08%；管理費(fèi)用22.08億元，同比增長14.48%；財(cái)務(wù)費(fèi)用3.14億元，同比增長7.97%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額12.28億元，同比下降32.58%。

　　5月末，摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)收賬款132.35億元，同比增長7.59%；產(chǎn)成品存貨105.58億元，同比增長13.44%。